化肥市场化进程又遇难题

7月7日，在新的农用化肥铁路运价执行了一周之后，山东、江苏、河南、云南等地的部分化肥企业反映，铁路运价优惠政策调整是化肥市场化改革的必然趋势，但企业同时担扰，在当前化肥市场需求减弱、价格持续走低的情况下，尿素、磷复肥等农用化肥的长距离运输价格平均每吨上涨了15元左右，这让原本已十分脆弱的化肥产供链条，更加不牢固。

       近期成品油价格上调已增加了企业路运成本压力，而此时铁路部门为逐步理顺化肥铁路运价，也于近日发布通知，决定自7月1日起调整农用化肥的铁路运价。根据规定，整车农用化肥基价1由4.40元/t上调为6.40元/t，上涨了2元/t；基价2由0.0305元/吨千米上调为0.0378元/吨千米，上涨了0.0073元/吨千米。

铁路部门货物运费的计算方法是，整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价千米，其中基价1为起步价，即车辆始发和终到作业费，基价2为吨千米价格。这也就意味着，此次调整，农用化肥的每千千米吨价上涨了9.3元/t，上涨幅度达到了近十年来之最。

据化肥企业反映，此次铁路运价调整，给化肥企业带来的成本压力较大。拿运输量最大的尿素来说，从山东、河南、江苏等生产大省运输到东北三省，运输距离在1000千米左右，运输价格上涨达10～20元/t。而磷复肥生产集中的云南、贵州、四川等地，要运输到山东、河南等消费大省，其运输价格也上涨了15元/t左右。另据企业介绍，此次铁路运价调整，对碳铵、过磷酸钙、低浓度复合肥等低价格化肥品种造成的影响更大。

       但是，江苏华昌化工股份有限公司、云天化国际化工股份有限公司等化肥企业也认为，逐步取消包括铁路运价在内的优惠政策是化肥市场化改革的总体方向，只是目前正值金融危机，国内外市场需求明显萎缩，再加上化肥市场已进入淡季，化肥价格本来就在走低，企业面临的压力非常之大。