对眼下社会各界热议的燃油税费改革，中国社科院财贸所副所长高培勇表示：“中国燃油税费改革经过10年历程，到今天推出可谓生逢其时”。
高培勇说，10年前最初提出改革的时候，是基于规范政府的收费行为和收入机制的一种考虑。当时老百姓经常抱怨，公路乱收费现象严重，路路设坎，车行效率大打折扣。此次以提高成品油消费税，同时规范养路费的形式进行燃油税费改革，可以达到节约资源和规范收费的双重目的。
高培勇认为，近年来我国出台了一系列促进节能减排的财政税收政策，包括对消费税政策的一系列调整。2006年4月，我国继1994年税制改革后首次对消费税税目、税率及相关政策进行了大范围调整。今年8月份，我国再次调整消费税政策，提高了大排量乘用车的消费税税率。此次提高成品油消费税，实际上是近年来我国对消费税第三次大的调整。消费税的历次调整表明，国家试图通过税收手段促进环境保护和节约资源。
无论从短期看，还是长远看，燃油税的实施对汽车产业都将构成一定程度的利好，上海大众总经理刘坚告诉记者。
目前，北京市有210多万辆私家车，燃油税开征直接关系到他们的切身利益。专家测算，燃油税改革之后，年用油量大概在